北京市上周宣布，为协助出租车司机减轻油价上调造成的成本上涨压力，政府本月开始提高对出租车的燃油补贴，每月提高110元（人民币，下同，约22新元）。

　　但出租车师傅贾群说，这项举措只解决了他三分之一的困难。

　　贾群说：“我算跑得少的了，每天也要烧20公升油吧。”

　　汽油价格每公升上涨0.44元，意味着出租车每天消耗20公升汽油的营运成本增加8.80元。贾群计算着，一个月油费上涨将近300元，政府增加的110元油补，大约是他燃油成本增加幅度的30%。他自己额外要负担近200元的油价涨幅，等于他每月收入的7%以上。

　　国际油价今年以来快速上涨了40%，上周甚至冲破98美元一桶的价位。与此同时，18个月来没有调整国内消费市场成品油价格的中国国家发展与改革委员会，则在10月31日宣布，将国内市场上的汽油、柴油和航空煤油价提高8%。

　　对于许多下层民众，以及对有各种问题亟待调整的中国经济而言，国际油价上涨无异于屋漏偏逢连夜雨。作为重要能源，原油价格对各类物价有牵一发而动全身的效应。据国家信息中心价格模型测算，石油价格每提高10%，推动居民消费价格上升0.25%，生产资料价格上升0.9%。

　　中国的物价指数在今年7月份和8月份接连刷新10年多来的高点，分别达到5.6%和6.5%。在政府多项平稳物价举措下，9月物价涨幅稍微回落到6.2%，国家统计局昨天公布的10月份物价指数又上升到6.5%。现在加上油价因素，11月的物价指数不容乐观。

　　油价、粮价，以及资金流动过剩的现象，正合力推动中国百价上涨。昨天公布的数据指出，10月份食品类工业品出厂价格上涨了8.6%。

　　现在，城市里的白领阶层也感觉到钱包受挤压的压力。菜市场上的肉类、蔬菜、粮油的价格都比过去高，现在汽油也提价了，有车阶级的月支出大增。如果油价继续攀升，出租车跟着起价，中产阶层的压力将更明显。

　　后一种情况并非没有出现的可能。

　　贾群说：“去年七一，出租车不是闹事了吗？大家伙都在同一天休息，让北京城出租车短缺。”

　　新公布的物价指数对国内投资者来说也不是好消息。数据显示，从10月16日到11月12日，中国沪深两市A股一共蒸发了4万8300亿元，资本市场前一时期的狂欢盛宴氛